Verschillende Nederlandse en Duitse overheden hebben afgelopen januari binnen het Europese subsidieprogramma Interreg Deutschland-Nederland drie nieuwe grensoverschrijdende projecten goedgekeurd.
ORION
Op dit moment veroorzaken ernstige vaatvernauwingen (CTO’s) wereldwijd meer dan 100.000 sterfgevallen en miljoenen complicaties per jaar. Aan de huidige behandeling kleven veel nadelen, zoals een lange operatieduur en een relatief laag succespercentage van 48%. Het gezondheidsproject ORION ontwikkelt een nieuw soort robotsysteem dat deze ernstige vaatvernauwingen in de toekomst aanzienlijk veiliger en succesvoller gaat behandelen. Het hart van het systeem is een operatierobot die met behulp van magnetische velden een flexibele microkatheter langs een door kunstmatige intelligentie berekend 3D-traject leidt, dat is samengesteld uit CT- en live röntgenbeelden. Preklinische gegevens tonen aan dat hiermee het succespercentage van de ingrepen aanzienlijk kan worden verhoogd, de operatietijd kan worden gehalveerd, de stralingsbelasting aanzienlijk kan worden verlaagd en beschadigingen, zoals vaatperforaties worden voorkomen.
Een Nederlands-Duits consortium brengt de technologie binnen drie jaar naar een klinisch bruikbaar prototype en verankert daarmee een nieuw innovatie-ecosysteem voor robotondersteunde vaatchirurgie in de grensregio.
SCOBE
SCOBE richt zich op het ontwikkelen van duurzame en overdraagbare oplossingen voor structurele knelpunten in binnenhavens in het Nederlands-Duitse grensgebied. Het project speelt in op de noodzaak om juridische, organisatorische en logistieke barrières die grensoverschrijdende samenwerking belemmeren, systematisch aan te pakken.
Bovendien groeit in zowel Nederland als Duitsland de urgentie om binnenhavens te verduurzamen en hun ecologische voetafdruk te verkleinen. Circulariteit speelt hierin een sleutelrol. Binnenhavens staan voor de uitdaging om reststromen, energie en ruimte efficiënter te benutten en de overgang naar een circulaire economie te versnellen. SCOBE ondersteunt deze transitie door circulaire initiatieven in binnenhavens te stimuleren en te verbinden. Daarbij ontstaan kansen voor logistieke samenwerking en grensoverschrijdende businessontwikkeling op het gebied van circulariteit, met concrete verbindingen tussen onder andere de Port of Emden, de Port of Zwolle en Duisport.
Fiberfact
De Nederlands-Duitse grensregio kent een rijke textielgeschiedenis, van huisnijverheid in de 16e eeuw tot bloeiende textielfabrieken in de 19e eeuw. Tegenwoordig heeft de productie van textiel zich verplaatst naar lagelonenlanden en tegelijkertijd heeft de opkomst van fast fashion ervoor gezorgd dat de textielindustrie tot een van de meest vervuilende sectoren ter wereld behoort. Nieuwe Europese wetgevingen verplichten producenten steeds vaker om een minimumpercentage gerecycled materiaal te gebruiken. Echter: er ontbreekt een betrouwbare methode om het gehalte en de herkomst van gerecyclede vezels in textiel objectief vast te stellen. Dit belemmert handhaving, werkt greenwashing in de hand en benadeelt duurzame spelers die niet kunnen opboksen tegen goedkoop textiel uit lagelonenlanden.
In het project Fiberfact ontwikkelen de projectpartners gezamenlijk innovatieve analysetechnologieën die kunnen bepalen hoeveel en welk type gerecycled materiaal in een textielproduct is verwerkt. Verschillende technologieën uit data-analyes worden geïntegreerd in een pilotapparaat dat in 2028 in de testfase zal overgaan.
Financiering
Het project ORION heeft afgerond een budget van ruim 2,7 miljoen euro, het project SCOBE heeft 2,3 miljoen euro te besteden en in FiberFact wordt 4,5 miljoen geïnvesteerd.
Ongeveer de helft de financiering is afkomstig uit het Europese Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO). De rest wordt gedeeltelijk gefinancierd door de programmapartners van Interreg Deutschland-Nederland. Daaronder vallen de instanties: Ministerie van Economische Zaken, Ministerium für Wirtschaft, Industrie, Klima und Energie NRW en het Niedersächsische Ministerium für Bundes- und Europaangelegenheiten plus de provincies Overijssel, Gelderland, Drenthe, Friesland en Groningen. Tot slot investeren de projectpartners een eigen bijdrage om de financiering volledig te kunnen dekken.
Foto: RPM EUREGIO